行业信息

  • 机械设备可造成碰撞、夹击、剪切、卷入等多种伤害。其主要危险部位如下: ⑴、旋转部件和成切线运动部件间的咬合处,如动力传输皮带和皮带轮、链条和链轮、齿条和齿轮等。 ⑵、旋转的轴,包括连接器、心轴、卡盘、丝杠和杆等。 ⑶、旋转的凸块和孔处。含有凸块或空洞的旋转部件是很危险的,如风扇叶、凸轮、飞轮等。 ⑷、对向旋转部件的咬合处,如齿轮、混合辊等。 ⑸、旋转部件和固定部件的咬合处,如辐条手轮或飞轮和机床床身、旋转搅拌机和无防护开口外壳搅拌装置等。
    耐热性能是指高温下不锈钢仍能保持其优良的物理机械性能。 碳的影响:碳在奥氏体不锈钢中是强烈形成并稳。定奥氏体且扩大奥氏体区的元素。碳形成奥氏体的能力约为镍的30倍,碳是一种间隙元素,通过固溶强化可显著提高奥氏体不锈钢的强度。碳还可提高奥氏体不锈钢在高浓氯化物(如42%MgCl2沸腾溶液)中的耐应力耐腐蚀的性能。 但是,在奥氏体不锈钢中,碳常常被视为有害元素,这主要是由于在不锈钢的耐蚀用途中的一些条件下(比如焊接或经450~850℃加热),碳可与钢中的铬形成高铬的Cr23C6型碳化合物从而导致局部铬的贫化,使钢的耐蚀性特别是耐晶间腐蚀性能下降。因此。60年代以来新发展的铬镍奥氏体不锈钢大都是碳含量小于0.03%或0.02%超低碳型的,可以知道随着碳含量降低,钢的晶间腐蚀敏感性降低,当碳含量低于0.02%才具有最明显的效果,一些实验还指出,碳还会增大铬奥氏体不锈钢的点腐蚀分倾向。由于碳的有害作用,不仅在奥氏体不锈钢冶炼过程中应按要求控制尽量低的碳含量,而且在随后的热、冷加工和热处理等过程中也在防止不锈钢表面增碳,避免铬的碳化物析出。
    不锈钢是靠其表面形成的一层极薄而又坚固细密的稳定的富铬氧化膜(防护膜)。防止氧原子继续渗入继续氧化,而获得抗锈蚀能力。一旦有某种原因,这种薄膜受到不断的破坏,空气或液体中的氧原子就会不断地析离出来,形成疏松的氧化铁,金属表面也就受到不断的锈蚀。 国内很多厂家出于成本考虑,在不锈钢中降低了铬、镍,增加了锰的含量。专家认为,不锈钢之所以能不锈,就是因为有铬和镍的存在,降低这两种成分的含量会降低防锈性能。
    铜的原色在安装之后如何才能防止风化? 没有一个保护系统可以永久地防止铜的风化。有一些透明涂层,能为外部应用提供短期保护,为内部应用提供长期保护。 自然出现的铜绿可以用人工化学物加速吗? 由于精确的温度、湿度和化学要求,一般并不认为铜可以在某一区域通过人工方式产生铜绿。然而,也有一些现场施用的铜绿提前生成系统,这些系统,经过适当的训练,已经证明相当地成功。在美国有这样一些铜片生产商,他们主要是在控制的条件下提供工厂和现场施用的铜绿提前生成系统。将获专利的化学过程结果用于获得广泛担保的、真正的铜绿化学转化涂层中,铜绿就产生了。 铜系统需要密封剂吗? 大部分铜装置都依赖自我保护物,而不需要任何密封剂。在某些条件下,例如在低屋顶斜坡的情形下,人们建议使用密封剂作为一种次要的防水材料。然而,需要指出的是,铜比所有密封剂的寿命都长,在使用密封剂的任何一种情形下,都有必要进行定期的维护和检查。一般来说,丁基、复硫化物和聚氨脂都与铜比较适应。丙烯酸、氯丁和腈这样的密封剂对于铜腐蚀相当活跃。硅密封剂在对付铜方面取得了很大的成功,它们的适合性应该取得厂家的认证。
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  • 公司长期从事电缆回收、电机回收、机器设备回收、废铁回收、废铜回收、不锈钢回收、铝合金回收、工厂设备整体回收、废钢回收、钢板回收、钢材回收、工地架管回收、钢筋回收、钢轨回收、无缝管回收、槽钢回收、螺纹钢回收、拆钢架结构、钢厂代交废钢等。因此公司积累了丰富的经验以及正确的经营理念和严格的营销管理,规范运作,公司本着“学习、诚心、认真、守信”的经营理念出发,诚信服务取得广大客户的信赖和满意。
    回收钢筋的分类: 钢筋种类很多,通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小,以及在结构中的用途进行分类: 一、按直径大小分 钢丝(直径3~5mm)、细钢筋(直径6~10mm)、粗钢筋(直径大于22mm)。 二、按力学性能分 Ⅰ级钢筋(235/420级);Ⅱ级钢筋(335/455级);Ⅲ级钢筋(400/540)和Ⅳ级钢筋(500/630) 三、按生产工艺分 热轧、冷轧、冷拉的钢筋,还有以Ⅳ级钢筋经热处理而成的热处理钢筋,强度比前者更高。 (四)按在结构中的作用分 受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等 配置在钢筋混凝土结构中的钢筋,按其作用可分为下列几种: 1.受力筋—承受拉、压应力的钢筋。 2.箍筋—承受一部分斜拉应力,并固定受力筋的位置,多用于梁和柱内。 3.架立筋—用以固定梁内钢箍的位置,构成梁内的钢筋骨架。 4.分布筋—用于屋面板、楼板内,与板的受力筋垂直布置,将承受的重量均匀地传给受力筋,并固定受力筋的位置,以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。 5.其它—因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋。如腰筋、预埋锚固筋、预应力筋,环等。 按轧制外形分 ①光面钢筋:I级钢筋(Q300钢钢筋)均轧制为光面圆形截面,供应形式有盘圆,直径不大于10mm,长度为6m~12m。 ②带肋钢筋:有螺旋形、人字形和月牙形三种,一般Ⅱ、Ⅲ级钢筋轧制成人字形,Ⅳ级钢筋轧制成螺旋形及月牙形。 ③钢线(分低碳钢丝和碳素钢丝两种)及钢绞线。 ④冷轧扭钢筋:经冷轧并冷扭成型。 直径大小: 钢丝(直径3~5mm)、细钢筋(直径6~10mm)、粗钢筋(直径大于22mm)。 结构作用: 受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等 钢筋现如今被广泛应用于任何建筑上,为人类的进步取得了更好的证据,也是现如今对钢筋的质量的考察构件按最小配筋率配筋时,按(等面积 )原则代换钢筋。
    公司提供济南以及周边地区一站式电缆回收、电机回收、废铁回收、废钢回收、机器设备回收、不锈钢回收、铝合金回收、废铜回收、钢材回收、钢板回收、钢管回收、钢筋回收上门收购服务。 只需要您一个电话,本公司将以快捷的看货速度,高于同行的价格,现金收购您的物资。对于提供信息的朋友我们也会给予丰厚的提成。
    废钢处理方法因材质和形状而异。易碎的和形状不规则的大块物料,采用重锤击碎。特厚、特长的大型废钢,用火焰切割器切割成合格尺寸。更大废钢铁块料,则采用爆破法爆碎。厚废钢板和型钢、条钢,采用剪切机进行剪切。废薄板边角料、废钢丝、废汽车壳体等容积比重较小的轻料,用打包机压缩成块体,打捆用作炼钢原料。切削产生的废钢屑除油后,再用压块机压块。混有其他金属的废料,先经破碎,再经磁选,分离出废钢。近年发展出利用液氮在 -50~-100℃的低温下进行破碎的新技术。但废钢与有色金属和其他杂质的分离问题尚未完全解决。使用混杂废钢要限制在一定比例,以免影响钢的质量。 一般情况下采用机械加工,常用机械为压包机、切割机等。废钢主要用于长流程转炉中的炼钢添加料或短流程电炉的炼钢主料。
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  • 橡胶主要分为天然橡胶,复合橡胶,合成橡胶三类。   其中天然橡胶及复合橡胶是我们目前进口的主要品种;合成橡胶是指从石油里提炼出来的,暂不考虑。   天然橡胶(nature rubber)是指从天然产胶植物中制取的橡胶。复合橡胶(compoundedrubber)是在天然橡胶的基础上加少许合成橡胶及一部分化工产品混合提炼而成的。   天然橡胶   天然橡胶按照制造工艺不同又分为标准胶和烟片胶,标准胶就是standardrubber ,如中国的标准胶就是Standardrubber of China ,简写SCR,同理有SVR ,STR ,SMR 等等。   标准胶也有不同的等级,如SVR3L ,SVR5,SVR10,SVR20,SVR 50…等等;按照数字大小,数字越大,质量越差;数字越小,质量越好(区分质量好坏的重要因素是产品的灰分及杂质含量,灰分越少,质量越好)   烟片胶是Ribbed Smoked Sheet,是指用烟熏成的薄片状的橡胶,简写为RSS ,这个简写不同于标准胶,不按照产地来分,在不同的产地表达方式都一样。   烟片胶也有不同的等级,RSS1,RSS2,RSS3,RSS4,RSS5。   复合橡胶   是在天然橡胶的基础上加少许合成橡胶及一部分化工产品混合提炼而成的。常用的复合橡胶配方是这样的,如马来西亚的复合橡胶SMR Compounded Rubber 97%SMR 20(马来西亚的标准胶)+2.5%SBR(丁苯橡胶,一种合成胶)+0.5% stearic acid(硬脂酸)。   复合橡胶看构成其主要成分的天然胶是什么,就叫什么复合,如上,构成其主要的成分的是SMR 20,故叫马来西亚20号标准胶复合;也有烟片复合,也有标准胶复合。
    橡胶原料国内产区   云南产区近期全乳胶收购价格约在9.8-10.2元/公斤,标二胶原料收购价格在8.4-8.8元/公斤。西双版纳地区近期几乎每天下雨,个别区域有大暴雨,影响割胶进度。海南产区近期国营原料收购价格在12.0-12.2元/公斤,民营原料收购价格在12.3-12.5元/公斤。国营农场开割面积已达8成,但民营农场开割面积在5成左右,主要因原料价格偏低打击胶农割胶积极性导致。据悉,因槟榔、香蕉等水果价格较好,部分民营胶林的工人转向其他工种。目前不少民营工厂收购原料显不足,部分工厂推迟到5月20日之后正式生产。但从产区胶树表现来看,长势良好,无病虫害发生,预计随着产区开割面积的扩大,产量将增加。
     A、轮胎的原形利用和翻新原形利用   1. 对轮胎产品,提高翻新率,然后针对翻新使用后的轮胎产品再进行其他类型的回收和再利用。   2. 针对非轮胎产品,也要考虑翻新的问题,如不能翻新和不能再次翻新,进行其他类型的回收和利用;   3. 这样,可以充分利用橡胶资源。但是一定要开发下游的再利用技术。
    对废橡胶回收的处理,大致可分为热能利用、回收利用、原形及改造利用和堆放四种。从全球范围来看,目前仍以前者利用率最高,按后者方式处置的最少。从发展趋势来看,至少在今后3-5年内热能利用还是占主导地位,有些国家甚至仍在呈上升之势;回收利用将会发展的更快;原形及其改造利用不会有很大的明显变化;掩埋/堆放将被禁止。然而鉴于各国国情不同,各国在废橡胶处理方面还存在着很大的差异。
  • 变压器(Transformer)是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置,主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)。主要功能有:电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压(磁饱和变压器)等。按用途可以分为:配电变压器、电力变压器、全密封变压器、组合式变压器、干式变压器、油浸式变压器、单相变压器、电炉变压器、整流变压器等。

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  • 废旧物资即陈旧(闲置)的东西,或废弃的,可以作为再生资源的可回收利用性。在日常生产生活过程中所剩余的价值不大的物资。包括:陈旧、报废、二手、库存、生产生活所产生的物资。例如废金属、废纸、再生塑料等,甚至废旧家电中还有相当一部分部件可以重复利用和作为再生资源的。废旧也是一种资源,只是不被人们所关注,很长时间一直秉持着旧货即丢、废品即扔的传统思想。这样不仅影响生态环境,而且这些“宝贝”有一定的经济价值,是一种变废为宝的“生财之道”。

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  • 编织袋,又称蛇皮袋。是塑料袋的一种,用于包装,其原料一般是聚乙烯、聚丙烯等各种化学塑料原料。编织密度是指100mm×100mm编织物内,经纬纱的根数。
    编织袋颜色一般为白色或灰白色,无毒无味,对人身体伤害一般较小,虽然是经各种化学塑料制造而成,但是其环保性较强,并且回收力度较大;
    由于制品资源和价格问题,我国每年有60亿条编织袋用于水泥包装,占散装水泥包装的85%以上.随着柔性集装袋的开发应用,塑料编织集装装袋广泛用于海上,交通运输包装工农业产品,在农产品包装中,塑料编织袋已经广泛用于水产品包装,禽类饲料包装,养殖场的覆盖材料,农作物种植的遮阳,防风,防雹棚等材料. 常见产品:饲料编织袋、化工编织袋、腻子粉编织袋、尿素编织袋、蔬菜网眼袋、水果网眼袋等。
    米,面粉等食品包装逐渐采用编织袋包装. 常见的编织袋有:大米编织袋、面粉编织袋、玉米编织袋等编织袋。
  • 高价回收超市货架 重型货架 角铁货架等

      1.商场货架、商场设备,超市货架,药店货架,仓储货架,超市设备回收

      3.办公家具: 板台板椅、办公桌椅、办公沙发、茶几、书柜、文件柜、保险柜、铁皮柜、会议桌、屏风隔断等.

      4.网吧: 网吧桌、网吧椅、网线、电脑桌、电脑椅、隔断等.

      5.宾馆: 单双人席梦思床、写字台、电视柜、电控柜、床头柜、衣架、圈椅、圆桌等.

      6.家用家具:床,沙发,音响设备,冰箱,彩电,衣柜,展示柜,酒店门窗 、双层铁床

      7.废旧工业设备: 废旧冷冻设备、空调系统、废旧电缆电瓶、机床 机械 下线设备 金属成型设备等


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  • 从某种意义上讲,电线电缆制造行业是一个材料精加工和组装的行业。一是材料用量巨大,线缆产品中的材料费用要占制造总成本的80-90%;二是所用材料的类别、品种非常多,性能要求特别高,如导体用铜,要求铜的纯度要在99.95%以上,有的产品要采用无氧高纯铜;三是材料的选用会对制造工艺、产品的性能以及使用寿命起到决定性的影响。   同时,电线电缆制造企业的效益也与材料的选用、加工和生产管理中能否科学地节省材料密切相关。
    如果按照应用场合,通信电缆又可分为如下三类: 1、长途电缆:传输距离长,一般进行复用,多数直接埋在地下,少数情况下采用架空安装的方式,或者安装在管道中。 2、市内电缆:电缆内的导线“成双成对”,而且对数多。一般安装在管道中,少量的市内电缆附挂在建筑物上或架空安装。 3、局用电缆:主要指在电信局内使用的通信电缆,一般安装在配线架上,也有的安装在走线槽中;局用电缆用于电信局内传输设备与交换设备之间,以及其它局内设备的内部。在电信局内部为了防火,有时候还需要给局用电缆加上阻燃护套。
    (一)控制电缆属于电器装备用电缆,和电力电缆是电缆五大类中的2个。 (二)控制电缆的标准是9330,电力电缆的标准是GB12706。 (三)控制电缆的绝缘线芯的颜色一般都是黑色印白字、还有电力电缆低压一般都是分色的。 (四)控制电缆的截面一般都不会超过10平方,电力电缆主要是输送电力的,一般都是大截面。 由于以上大家讲到的原因,电力电缆的规格一般可以较大,大到500平方(常规厂家能生产的范围),再大的截面一般能做的厂家就相对少了,而控制电缆的截面一般较小,最大一般不超过10平方。
    电线电缆行业是中国仅次于汽车行业的第二大行业,产品品种满足率和国内市场占有率均超过90%。在世界范围内,中国电线电缆总产值已超过美国,成为世界上第一大电线电缆生产国。伴随着中国电线电缆行业高速发展,新增企业数量不断上升,行业整体技术水平得到大幅提高。 中国经济持续快速的增长,为线缆产品提供了巨大的市场空间,中国市场强烈的诱惑力,使得世界都把目光聚焦于中国市场,在改革开放短短的几十年,中国线缆制造业所形成的庞大生产能力让世界刮目相看。随着中国电力工业、数据通信业、城市轨道交通业、汽车业以及造船等行业规模的不断扩大,对电线电缆的需求也将迅速增长,未来电线电缆业还有巨大的发展潜力。
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  • 报废汽车中的许多物件,像旧发动机、旧轮胎等都可以进行循环利用。以旧发动机为“毛坯”, 按照严格的技术要求,采用专门的工艺和设备,对主要零部件进行清理、检测、加工、更换,可以生产出“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完全能够达到新发动机的标准,其价格仅是新机器的50~60%。用这种办法,旧发动机85%的价值得到了利用;而回炉只利用了原价值的3%。废旧轮胎回收利用也是如此。
    报废汽车的几种特点,报废车就是达到一定使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制报废的车辆。
    报废汽车申请报废流程,汽车报废流程:领申请表登记审核—验车—交行驶证、车牌—缴费—回收公司解体照像—查验解体情况—审批—办公室盖章—注销汽车档案。    ①申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份,加盖车主印章;    ②登记并审核申请,对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车,经对车辆查验认定,符合汽车报废标准,核发《汽车报废通知书》;    ③车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆;    ④回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体,要求发动机与车辆分离,发动机的缸体应打破,车架(底盘)要割断,并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值;
    我国汽车报废标准遵循的还是2001年由国务院颁布的《报废汽车回收管理办法》,其中对不同车型的使用年限进行了详细的规定。按照这一规定,包括摩托车、农用运输车在内的汽车,如果达到国家报废标准,或者虽未达到国家报废标准但如发动机或者底盘严重损坏,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准的,都将进行报废处理。
  • 公司长期高价从事电缆回收、电机回收、废铁回收、废钢回收、机器设备回收、不锈钢回收、铝合金回收、废铜回收、钢材回收、钢板回收、钢管回收、钢筋回收等废旧物资回收业务。以高价格让利给客户,价格高是我们的货源保障;以信誉求立足,信誉高使我们公司持续昌盛。回收价格合理、信守承诺、现金交易、安全快捷、并严格为客户保密。欢迎有废旧物资的单位及个人联系洽谈回收事宜,对提供成功业务信息者提供业务佣金。
    我们的宗旨:让闲置的资产动起来,变废为宝,循环再利用,取之于民用之于民,服务于社会。公司在长期从事废旧物资回收行业积累了丰富的经验以及正确的经营理念和严格的营销管理,规范运作,公司本着诚信为人、让利客户的经营理念出发,诚信服务取得广大客户的信赖和满意。在同行业和客户中有着较好的信誉。只需您一个电话,免费上门服务,保证以合理的价格对物资进行评估,诚信可靠,安全快捷。
    回收钢材(Steel):是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成所需要的各种形状、尺寸和性能的材料。 钢材是国家建设和实现四化必不可少的重要物资,其应用广泛、品种繁多,根据断面形状的不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类,为了便于组织钢材的生产、订货供应和搞好经营管理工作,又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢,优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种。
    回收钢管具有空心截面,其长度远大于直径或周长的钢材。按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管;按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管;按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用、高压设备用钢管等;按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管,其中无缝钢管又分热轧和冷轧(拔)两种,焊接钢管又分直缝焊接钢管和螺旋缝焊接钢管。 回收钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器,它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架,可以减 轻重量,节省金属20~40%,而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工,而且可大大减少涂保护层的面积,节约投资和维护费用。
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  • 凭借雄厚的经济实力、恪守诚信为本、重信誉、守承诺、上门回收、安全快捷 、高效、上门拉货并配带工人,并严格为客户保密并价格合理、热情周到的服务及良好的商业信誉赢得了众多客户的信赖。公司与武汉各大工厂,建筑部门均有合作,回收价格高,信誉好。公司本着“学习、诚心、认真、守信”的经营理念出发,诚信服务取得广大客户的信赖和满意。在同行业和客户中有着较好的信誉。 服务宗旨:现金支付、价格合理、信守承诺、安全快捷 、高效。
    我们承诺:在收到你的电话咨询后我们公司将委派专门的业务人员上门评估、报价、签订合同、现金交易,并负责回收后的场所清理工作。 欢迎各企事业单位及个人致电洽谈回收事宜。 服务宗旨:   诚实、公正、守信、价格合理、平等互利。
    公司提供济南以及周边地区一站式电缆回收、电机回收、废铁回收、废钢回收、机器设备回收、不锈钢回收、铝合金回收、废铜回收、钢材回收、钢板回收、钢管回收、钢筋回收上门收购服务。 只需要您一个电话,本公司将以快捷的看货速度,高于同行的价格,现金收购您的物资。对于提供信息的朋友我们也会给予丰厚的提成。
    废金属是指冶金工业、金属加工工业丢弃的金属碎片、碎屑,以及设备更新报废的金属器物等,还包括城市垃圾中回收的金属包装容器和废车辆等金属物件。 废金属也是一种资源,世界各国均有专门单位经营回收利用废金属业务。回收的废金属主要用于回炉冶炼转变为再生金属,部分用来生产机器设备或部件、工具和民用器具 。
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  • 橡胶的分类:分天然胶与合成胶两种。   1.天然胶(NR):   天然胶的原材料来源于橡胶植物树。其优点为:弹性好、强度高、绝缘性好、变形小、加工方便。其缺点为:不耐油、耐温性能差、易老化,一般都是并用 掺合使用。一般生产汽车轮胎和一些减震耐磨的橡胶件。   2.合成胶:   合成胶有:丁苯胶(SBR)、丁晴胶(NBR)、顺丁胶(BR)、乙丙胶(EPDM)、丁基胶(IIR)、氯丁胶(CR)、丙烯酸脂胶(ACM)、氢化丁晴(HNBR)、氯磺化聚乙烯(CSM)、氟胶(FKM)、硅橡胶(MVQ)等。
    不饱和橡胶原料通常使用如下几类硫化体系:   1、以硫黄,有机二硫化物及多硫化物、噻唑类、二苯胍类,氧化锌及硬脂酸为主的硫化剂。这是最通用的硫化体系。但所制得的硫化胶的耐热氧老化性能不高。   2、烷基酚醛树脂。   3、多卤化物(如用于聚丁二烯橡胶、丁苯橡胶及丁腈橡胶的六氯乙烷)、六氯-对二甲苯。   4、双官能试剂[如醌类、二胺类、偶氮及苯基偶氮衍生物(用于丁基橡胶及乙丙橡胶)等。   5、双马来酰亚胺,双丙烯酸酯。两价金属的丙烯酸酯(甲基丙烯酸酯)、预聚醚丙烯酸酯。   6、用于硫化饱和橡胶的有机过氧化物。
    橡胶基本都可以回收利用;废橡胶回收有哪些用途:   1、原物及改形利用   2、直接燃烧,回收热能   3、采用高温裂解技术,回收小分子化学品   4、利用物理和化学再生技术,使不溶不熔的交联橡胶重新获得可塑性,成为可再加工利用的弹性体材料。   5、制造胶粉作为高分子的替代材料,用于橡塑加工业、建筑行业、道路交通等。
     C. 高温裂解,回收小分子化学品   采用高温裂解技术,将废橡胶裂解成小分子的化学品,如燃料油、炭黑、同时还可以回收大量的钢丝等。   存在的问题:国内外目前存在的问题是废胶裂解设备造价偏高,裂解产物如重油的分离提纯工艺难控制,同时获得的粗炭黑的质量差,尚需进一步加工改善,故目前的效果也不明显。我国也有厂家(如中国浙江丽水市万宝废轮胎加工厂、台北荣积工业股份有限公司)实施,但处理量不大。   道路和交通运输的大力度发展,促使轮胎业大发展。高速、安全、高耐磨的高性能轮胎已成为需求的主流。据统计,2004年世界的轮胎生产量已达30亿条,每年还在以几亿条的速度在增长。
  • 废旧编织袋的回收处理方法废旧编织袋的回收来源分类废旧编织袋产生基本上有两大来源,一是来自塑料制品成型加工厂,将热塑性树脂直接加工成型或经过配料混合后加工成制品时不可避免地出现废品残次品边角料下脚料试验料混合料等,我国沿海各地进口的可作原料的废旧编织袋,大部分就是这类物品,它们污染较少,一般经过破碎即可利用。
    废旧编织袋分选由于环境中废旧编织袋成分复杂,常常混有金属砂土织物垃圾,因此,不仅应将废旧编织袋从这些杂物中分离出来,同时不同种类的废旧编织袋也应当归类才能满足其回收使用要求。
    由于制品资源和价格问题,我国每年有60亿条编织袋用于水泥包装,占散装水泥包装的85%以上.随着柔性集装袋的开发应用,塑料编织集装装袋广泛用于海上,交通运输包装工农业产品,在农产品包装中,塑料编织袋已经广泛用于水产品包装,禽类饲料包装,养殖场的覆盖材料,农作物种植的遮阳,防风,防雹棚等材料. 常见产品:饲料编织袋、化工编织袋、腻子粉编织袋、尿素编织袋、蔬菜网眼袋、水果网眼袋等。
    如何测量编织袋的质量 1、称编织袋的重量:主要包括两点,第一点是单个袋的重量;第二点是编织袋体重的平方。 2、测编织袋的长度 3、比较编织袋的载重程度 4、比较编织袋的抗压和抗撕扯程度 通过以上简单的比较,基本可以确定其使用效果是否能达到预期的效果。
  • 废钢按其用途分为熔炼用废钢和 非熔炼用废钢。

    熔炼用废钢按型号类别代码外形尺寸重量要求供应形状典型举例:

    重型废钢

    1类201

    A≤1000mmX400mm,厚度≥40mm,单重:40kg~1500kg,圆柱实心体直径≥80mm。块、条、板、型报废的钢锭、钢坯、初轧坯、切头、切尾、铸钢件、钢轧辊、重型机械零件、切割结构件等。

    2类201

    B≤1000mmX500mm,厚度≥25mm,单重:20kg~1500kg,圆柱实心体直径≥50mm。块、条、板、型报废的钢锭、钢坯、初轧坯、切头、切尾、铸钢件、钢轧辊、重型机械零件、切割结构件、车轴、废旧工业设备等。

    3类201

    C≤1500mmX800mm,厚度≥15mm,单重:5kg~1500kg,圆柱实心体直径≥30mm。块、条、板、型报废的钢锭、钢坯、初轧坯、切头、切尾、铸钢件、钢轧辊、火车轴、钢轨、管材、重型机械零件、切割结构件、车轴、废旧工业设备等。

    中型废钢

    1类202

    A≤1000mmX500mm,厚度≥10mm,单重:3kg~1000kg,圆柱实心体直径≥20mm。块、条、板、型报废的钢坯及钢材、车船板、机械废钢件、机械零部件、切割结构件、火车轴、钢轨、管材、废旧工业设备等。

    2类202

    B≤1500mmX700mm,厚度≥6mm,单重:2kg~1200kg,圆柱实心体直径≥12mm。块、条、板、型报废的钢坯及钢材、车船板、机械废钢件、机械零部件、切割结构件、火车轴、钢轨、管材、废旧工业设备等。


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  • 防水橡套电缆和潜水泵用电缆:主要用于潜水电机配套, 型号为JHS,JHSB。 无线电装置用电缆:主要生产两种橡套电缆(一种屏蔽的,一种不屏蔽),基本能满足要求,型号为WYHD,WYHDP。 摄影用电缆产品:配合新型光源的发展,具有结构小、性能好,同时满足室内和野外工作的需要,逐步取代一些粗重、耐热性能差的老产品。
    同轴电缆是指有两个同心导体,而导体和屏蔽层又共用同一轴心的电缆。最常见的同轴电缆由绝缘材料隔离的铜线导体组成,在里层绝缘材料的外部是另一层环形导体及其绝缘体,然后整个电缆由聚氯乙烯或特氟纶材料的护套包住。 同轴电缆被电视公司用于电视用户和社区天线之间,也可以被电话公司使用,也被广泛使用在企业内部网和以太网中。许多电缆或许多对电缆可以被放进同一个绝缘皮内,加上放大器,它可以传输信号到很远的地方。
    粗缆适用于比较大型的局部网络,它的标准距离长,可靠性高,由于安装时不需要切断电缆,因此可以根据需要灵活调整计算机的入网位置,但粗缆网络必须安装收发器电缆,安装难度大,所以总体造价高。相反,细缆安装则比较简单,造价低,但由于安装过程要切断电缆,两头须装上基本网络连接头(BNC),然后接在T型连接器两端,所以当接头多时容易产生不良的隐患,这是目前运行中的以太网所发生的最常见故障之一。 无论是粗缆还是细缆均为总线拓扑结构,即一根缆上接多部机器,这种拓扑适用于机器密集的环境,但是当一触点发生故障时,故障会串联影响到整根缆上的所有机器。故障的诊断和修复都很麻烦,因此,将逐步被非屏蔽双绞线或光缆取代。
    同轴电缆的发展主要分为四代:第一代是19世纪中期开始利用聚乙烯材料作为实芯绝缘介质;第二代是利用化学发泡PE材料作为绝缘介质;第三代是藕芯纵孔PE材料作为绝缘介质;第四代是利用物理发泡PE材料作为绝缘介质。同轴电缆按照结构可分为:泄漏同轴电缆、多芯同轴电缆、细径化同轴电缆、复合同轴电缆。 [3] 同轴电缆行业发展至今经历了一系列的变迁。由于全球电子产业在2000年进入高峰期,作为电子产业一部分, 同轴电缆市场规模也达到历史的高峰期。在随后的三年内,随着全球经济增长率进入低谷,同轴电缆产业也随着下游需求的萎缩而进入低迷期,直到2003年下半年才出现复苏迹象。从2004年开始,全球同轴电缆行业进入新一轮的增长期。随着移动通信信号覆盖面的不断扩大,基站数扩增,以及交通、能源、医疗等领域对移动信号要求的不断提高,全球射频同轴电缆行业的市场发展前景依然看好。
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  • 办理机动车报废手续须知:    (1)个人车辆:车主身份证复印件(正反两面),行驶证原件,车辆登记证原件,车辆牌照。    (2)公户车辆:行驶证,相对公司的组织机构代码证或是三证合一营业执照的复印件加盖公章,及办理机动车业务委托书(固定表格)加盖公章,行驶证,车辆登记证书原件,车辆牌照。    (3)事故车辆:需提供事故证明,如有抵押车辆先到车管所解除后,在办理报废。
    报废汽车的几种特点,报废车就是达到一定使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制报废的车辆。
    报废汽车申请报废流程,汽车报废流程:领申请表登记审核—验车—交行驶证、车牌—缴费—回收公司解体照像—查验解体情况—审批—办公室盖章—注销汽车档案。    ①申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份,加盖车主印章;    ②登记并审核申请,对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车,经对车辆查验认定,符合汽车报废标准,核发《汽车报废通知书》;    ③车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆;    ④回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体,要求发动机与车辆分离,发动机的缸体应打破,车架(底盘)要割断,并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值;
    汽车报废流程:领申请表登记审核—验车—交行驶证、车牌—缴费—回收公司解体照像—查验解体情况—审批—办公室盖章—注销汽车档案。
  • 公司长期高价从事电缆回收、电机回收、废铁回收、废钢回收、机器设备回收、不锈钢回收、铝合金回收、废铜回收、钢材回收、钢板回收、钢管回收、钢筋回收等废旧物资回收业务。以高价格让利给客户,价格高是我们的货源保障;以信誉求立足,信誉高使我们公司持续昌盛。回收价格合理、信守承诺、现金交易、安全快捷、并严格为客户保密。欢迎有废旧物资的单位及个人联系洽谈回收事宜,对提供成功业务信息者提供业务佣金。
    回收铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料,在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展,对铝合金焊接结构件的需求日益增多,使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。
    回收钢筋(Rebar)是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材,其横截面为圆形,有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。 回收钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材,其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种,交货状态为直条和盘圆两种。 光圆钢筋实际上就是普通低碳钢的小圆钢和盘圆。变形钢筋是表面带肋的钢筋,通常带有2道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。横肋的外形为螺旋形、人字形、月牙形3种。用公称直径的毫米数表示。变形钢筋的公称直径相当于横截面相等的光圆钢筋的公称直径。钢筋的公称直径为8-50毫米,推荐采用的直径为8、12、16、20、25、32、40毫米。钢种:20MnSi、20MnV、25MnSi、BS20MnSi。钢筋在混凝土中主要承受拉应力。变形钢筋由于肋的作用,和混凝土有较大的粘结能力,因而能更好地承受外力的作用。钢筋广泛用于各种建筑结构。特别是大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。
    只要你一个电话我们将竭诚服务于,武汉市各企事业单位、医院、学校、宾馆、写字楼、科研机构 及小区等。长期上门回收:废旧物资电缆、电机、废铁、废钢、机器设备、不锈钢、铝合金、废铜 、钢材、钢板、钢管、钢筋等库存积压等。 企业精神:开拓进取、锐意创新、刻意求真、崇尚完美。 服务宗旨:价格合理、信守承诺、安全快捷 、高效。 企业原则:讲诚信、以信誉求发展。
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  • 回收铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料,在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展,对铝合金焊接结构件的需求日益增多,使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。
    公司实现上门回收,现金交易服务,因为是直接专业回收利用,所以价格比一般的废品站的回收价格都高很多,我们以热情周到的服务和良好的商业信誉赢得了众多客户的信赖。公司愿继续与新老客户一道,开创废品回收行业更广阔的市场。欢迎广大新老客户前来联系,洽谈合作。
    回收电线电缆用以传输电(磁)能,信息和实现电磁能转换的线材产品。广义的电线电缆亦简称为电缆,狭义的电缆是指绝缘电缆,它可定义为:由下列部分组成的集合体;一根或多根绝缘线芯,以及它们各自可能具有的包覆层,总保护层及外护层,电缆亦可有附加的没有绝缘的导体。
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  • 米,面粉等食品包装逐渐采用编织袋包装. 常见的编织袋有:大米编织袋、面粉编织袋、玉米编织袋等编织袋。
    塑料编织袋按主要材料构成为聚丙烯袋、聚乙烯袋;按缝制方法分为缝底袋、缝边底袋。目前广泛应用于肥料、化工产品等物品的一种包装材料。其主要生产工艺是利用塑料原料经挤出薄膜、切割、单向拉伸为扁丝,经过经纬编织得到产品,一般称为编织袋。
    大量供应二手编织袋、纤维袋、蛇皮袋、糖袋、米袋、肥料袋、各类粉袋,另外长期回收:库存袋,淀粉袋,豆粕袋,麸皮袋,种子袋,尿素袋,白糖袋,聚乙烯袋,化工袋,纯碱袋等,上门收购与饲料厂,食品厂,化肥厂签订长期合同,同时长期供应饲料袋。
    吨袋,是目前一种比较广泛的柔性运输包装容器。它的种类大概有: 1、按袋子形状分:主要有圆筒形、方形、U型体三种。 2、按装卸方式分:主要有顶部吊装、底部吊装、侧面吊装、铲车式、托盘式等。 3、按卸料口分:可分为有卸料口和无卸料口两种。 4、按内容货物分:可分为散装货物和小包装货物。 5、按使用次数分:可分为一次性使用和多次性使用。
  • 橡胶助剂主要分类 1.橡胶硫化助剂 包括硫化剂(交联剂)、促进剂、活化剂和防焦剂等。 2.橡胶防护助剂 包括抗氧剂、抗臭氧剂、抗屈挠龟裂剂、光稳定剂、紫外光吸收剂、有害金属抑制剂、物理防老剂、防白蚁剂、防鼠咬剂、防啃咬剂,防霉剂等。 3.橡胶补强助剂 包括炭黑、白炭黑、金属氧化物、无机盐、树脂等 4.橡胶粘合助剂 包括间甲白体系和钴盐体系粘合剂和胶黏剂 5.工艺操作助剂 包括塑解剂、增溶剂、增塑剂、软化剂、均匀剂、润滑剂、分散剂、增粘剂、隔离剂、脱模剂等。 6.特殊助剂 包括着色剂、发泡剂、消泡剂、增稠剂、膏化剂、湿润剂、乳化剂、稳定剂、凝固剂、热敏剂、抗蹼剂、防腐剂、保存剂、阻燃剂、抗静电剂、芳香剂和防啃咬剂等。
     B. 直接燃烧,回收热能   废轮胎的热值很高,1kg重的废轮胎相当于11kg的烟煤,但废轮胎燃烧不完全放出有毒气体造成大气污染,必须配予环境保护措施。是一种低值的利用方法。   焚烧:可以解决占有土地的问题,但没有充分的利用其价值,还会带来严重的大气污染!美国、日本、西欧各国的多家水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等采用废旧轮胎作燃料,据统计热能利用废胎占废胎总量约50%。这种回收方法不能使废旧橡胶制品在高分子材料循环领域发挥效益,而最终也只是单纯的消耗了宝贵的不可再生资源。   我国尚未见工业化的报道,如果要建立相关企业必须有系统的环境保护工程,投资不小。
     C. 高温裂解,回收小分子化学品   采用高温裂解技术,将废橡胶裂解成小分子的化学品,如燃料油、炭黑、同时还可以回收大量的钢丝等。   存在的问题:国内外目前存在的问题是废胶裂解设备造价偏高,裂解产物如重油的分离提纯工艺难控制,同时获得的粗炭黑的质量差,尚需进一步加工改善,故目前的效果也不明显。我国也有厂家(如中国浙江丽水市万宝废轮胎加工厂、台北荣积工业股份有限公司)实施,但处理量不大。   道路和交通运输的大力度发展,促使轮胎业大发展。高速、安全、高耐磨的高性能轮胎已成为需求的主流。据统计,2004年世界的轮胎生产量已达30亿条,每年还在以几亿条的速度在增长。
    废旧橡胶的回收不仅可以带来可观的效益,而且能节约资源,减少浪费,使仅有的橡树得到更广泛的利用;这样的技术还可降低成本,增加其使用价值;在橡胶的制作过程中,减少了其它原料的使用,以及电力、人力、物力等等的消耗,节约了能源。
  • 废钢铁是一种特殊商品。说它特殊是因为世界上没有哪一家工厂专门制造废钢铁,也没有哪一条出产流水线上制作废钢铁,即使现在有破碎料生产线过足废钢铁的外在形状改变 是从广义废钢铁到狭义废钢铁。

    数亿吨的废钢铁商品交易 ,有打包机,有剪切机等,全世界每年都在进行着同时它又是各个钢铁企业生产所离不开的重要原材料。既然是商品那么,按照经济学的观点商品应当有它二重性,即使用价值和价值。使用价值就是物的有用性。那么,废钢铁的使用价值是什么呢?废钢铁的使用价值,就是可以熔化成钢水,除此之外再无别的用处。据此就决定了废钢铁天生就是炼钢的原材料。这一特性是给废钢铁划分等级的重要依据。按其使用价值的大小来划分,说到底是按其熔化成钢水的多少或百分比划分等级。

    废钢铁标准包括各钢铁企业的标准,在等级或类别上的划分都是以废钢铁的厚度来划分的。实际上厚度划分的本质上也是熔化成钢水的多少。

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  •   化妆品能否吸引消费者来购买,一方面是看化妆品的本身的品牌、质量,另一方面则是看化妆品展柜设计外形和展示效果了。化妆品展柜的摆放位置,不同的位置有不同的效果,摆放不当,会影响店铺的整个店铺形象,对经营也会造成一定的问题。

      1.化妆品展柜要注意遮光

      化妆品展柜在长时间照射下,容易造成表面涂料褪色和涂料容易脱落等损伤,严重影响展示柜的展示效果。但很多商家在开展化妆品的促销活动时,为了方便消费者看到,将化妆品展柜摆放到门口甚至是门外的地方,以此来吸引消费者前来购买。但这个这时候,展柜就不可避免地遭受日晒侵袭。其实在大搞促销的时候,可以在店门口摆放醒目的宣传广告图,以此告知经过的人进店挑选购买。

      2.化妆品展柜放置的位置要得当

      化妆品展柜放置的位置不要太偏,是摆放在店铺的中间。因为这样有利于消费者路过就能看到。如果放置得偏左或者偏右。消费者一旦路过店面时第一眼看进来如果是从北向南走过来的话就会看到左侧,但从南走到北的人却看不到或看到的视觉很差,相反道理是一样的,因此,将石家庄化妆品展柜摆放在中间位置,正好对着门正中央。在营销的角度来说,这是吸引消费者最合适的摆放方位,也是达到的视觉效果。

      3.一家化妆店想要成功对于细节一定不能马虎

      化妆品展柜的陈列也是一门学问,如何能利用化妆品展柜为店铺带来人流,是每个化妆品专营店店主必须学习的。这不仅能够优化店内的产品布局,让产品展示更加美观,而且会在顾客心中留下良好的印象,优化店铺形象。

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  • 长期收购和拆除各种型号的二手电梯,报废电梯,拆除扶梯,货梯,客梯,自动人行道,观光梯等各种旧电梯,本公司有专业的拆除队伍,保证安全快捷
      公司以诚信为本,规范经营,资源共享,服务社会的宗旨,认真执行国家有关法律规定,充分发挥自身优势和品牌在市场中的效应,热情为新老客户服务使公司稳固立足于市场,并且赢得了市场的广泛信任和支持

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  • 中压电缆主要种类有YJV电缆、VV电缆、YJLV电缆、VLV电缆。 YJV电缆全称交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆(铜芯) VV电缆全称聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆(铜芯) YJLV电缆全称交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铝芯电力电缆 VLV电缆全称聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铝芯电力电缆 由于铜导体的出色导电性能,越来越多的工程采用铜芯电力电缆作为供电系统的主干道,而铝芯电力电缆的应用则较少,尤其是在越高压的电力系统中,选择铜芯电缆的就越多。
    高压电缆从内到外的组成部分包括:导体、绝缘、内护层、填充料(铠装)、外绝缘。当然,铠装高压电缆主要用于地埋,可以抵抗地面上高强度的压迫,同时可防止其他外力损坏。 电缆是供电设备与用电设备之间的桥梁,起传输电能的作用。应用广泛,因此故障也经常发生,下面简要的分析高压电缆常见问题产生的原因,按照故障产生的原因进行分类大致分为以下几类:厂家制造原因、施工质量原因、设计单位设计原因、外力破坏四大类。
    电缆本体制造原因 一般在电缆生产过程中容易出现的问题有绝缘偏心、绝缘屏蔽厚度不均匀、绝缘内有杂质、内外屏蔽有突起、交联度不均匀、电缆受潮、电缆金属护套密封不良等,有些情况比较严重可能在竣工试验中或投运后不久出现故障,大部分在电缆系统中以缺陷形式存在,对电缆长期安全运行造成严重隐患。 电缆接头制造原因 高压电缆接头以前用绕包型、模铸型、模塑型等类型,需要现场制作的工作量大,并且因为现场条件的限制和制作工艺的原因,绝缘带层间不可避免地会有气隙和杂质,所以容易发生问题。国内普遍采用的型式是组装型和预制型。
    矿井供电系统中,高压供电线路一般都采用铠装电缆,其故障率相对低压供电所采用的要少得多。采区供电是供电系统中的薄弱环节,工作环境又较差,因而如何选择电缆的型号与截面,关系到供电运行的安全。下面介绍电缆的选型和电缆截面的选择方法。 电缆型号的选择 电缆型号的选择,与供电的可靠性、安全性及是否经济合理有很大的关系。《煤矿安全规程》第四百六十七条对电缆的选用制定了如下选择要求: 1.电缆实际敷设地点的水平差应与规定的电缆允许敷设水平差相适应。 2.电缆应带有供保护接地用的足够截面的导体。 3.严禁采用铝包电缆。
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  • 通过市场化处理,报废汽车绝大部分质量将会得到有效的再利用,但剩余的15%左右质量(主要是树脂、橡胶等),只能作废物处理。这些物质处理是否得当,直接关系到我国报废汽车处理的成败。如果不能对这些物质进行恰当的处理,将严重污染环境。因此,对于这些不能回收的废物,必须规定严格的处理程序,保证不会被随意丢弃。
    现在无论是单位和个人,汽车的社会保有量已呈逐年增加的趋势,车辆报废更新涉及面很广,关系到千家万户,这不仅是报废汽车监管部门或回收企业的事,而要引起全社会的关注,乃至政府部门高度重视,应该通过广播、电视、报刊等媒体,广泛宣传,真正做到家喻户晓,人人都能自觉遵守有关法律法规,从根本上消除报废汽车非法改装、拼装、倒卖、再上路等现象。
    报废汽车的几种特点,报废车就是达到一定使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制报废的车辆。
    报废汽车申请报废流程,汽车报废流程:领申请表登记审核—验车—交行驶证、车牌—缴费—回收公司解体照像—查验解体情况—审批—办公室盖章—注销汽车档案。    ①申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份,加盖车主印章;    ②登记并审核申请,对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车,经对车辆查验认定,符合汽车报废标准,核发《汽车报废通知书》;    ③车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆;    ④回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体,要求发动机与车辆分离,发动机的缸体应打破,车架(底盘)要割断,并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值;
  • 机械设备可造成碰撞、夹击、剪切、卷入等多种伤害。其主要危险部位如下: ⑴、旋转部件和成切线运动部件间的咬合处,如动力传输皮带和皮带轮、链条和链轮、齿条和齿轮等。 ⑵、旋转的轴,包括连接器、心轴、卡盘、丝杠和杆等。 ⑶、旋转的凸块和孔处。含有凸块或空洞的旋转部件是很危险的,如风扇叶、凸轮、飞轮等。 ⑷、对向旋转部件的咬合处,如齿轮、混合辊等。 ⑸、旋转部件和固定部件的咬合处,如辐条手轮或飞轮和机床床身、旋转搅拌机和无防护开口外壳搅拌装置等。
    耐热性能是指高温下不锈钢仍能保持其优良的物理机械性能。 碳的影响:碳在奥氏体不锈钢中是强烈形成并稳。定奥氏体且扩大奥氏体区的元素。碳形成奥氏体的能力约为镍的30倍,碳是一种间隙元素,通过固溶强化可显著提高奥氏体不锈钢的强度。碳还可提高奥氏体不锈钢在高浓氯化物(如42%MgCl2沸腾溶液)中的耐应力耐腐蚀的性能。 但是,在奥氏体不锈钢中,碳常常被视为有害元素,这主要是由于在不锈钢的耐蚀用途中的一些条件下(比如焊接或经450~850℃加热),碳可与钢中的铬形成高铬的Cr23C6型碳化合物从而导致局部铬的贫化,使钢的耐蚀性特别是耐晶间腐蚀性能下降。因此。60年代以来新发展的铬镍奥氏体不锈钢大都是碳含量小于0.03%或0.02%超低碳型的,可以知道随着碳含量降低,钢的晶间腐蚀敏感性降低,当碳含量低于0.02%才具有最明显的效果,一些实验还指出,碳还会增大铬奥氏体不锈钢的点腐蚀分倾向。由于碳的有害作用,不仅在奥氏体不锈钢冶炼过程中应按要求控制尽量低的碳含量,而且在随后的热、冷加工和热处理等过程中也在防止不锈钢表面增碳,避免铬的碳化物析出。
    是什么使得废钢铁的价格在不断地变化呢?   一般商品的价格构成是:生产成本+税金和利润,废钢铁的价格构成也不例外。生产成本用C+v表示,C代表废钢铁的转移价格,v代表劳动者报酬,m代表税金和利润;废钢铁价格的构成是:C+ v + m,其中C在废钢铁的原始价格(原始C或最初C),即在钢铁冶金企业以外的企业和家庭,都是无用品已经没有任何的价值,价格应当是很低的,这种价格也是因钢厂的需要才具有。但是,随着市场级次的转移,它的价格不断升高就变成市场的C,前一市场的C+ v+ m就是后一市场的C, C+v+m又表现为废钢铁的成本价格。从理论上讲废钢铁的市场价格应当是围绕着成本价格而上下波动。但是,废钢铁这种特殊商品受市场供求关系的变化影响太大,有时甚至超出了其价值。当社会对废钢铁需求量大或废钢铁资源少,其价格就上升;反之,就下降。社会上需求废钢铁的最终用户就是各钢铁企业。特别是拥有电炉数量多的钢铁企业。它可以左右废钢铁市场价格并起着决定作用。成品价格高的钢铁企业往往起着领跑市场价格的作用。
    铜的原色在安装之后如何才能防止风化? 没有一个保护系统可以永久地防止铜的风化。有一些透明涂层,能为外部应用提供短期保护,为内部应用提供长期保护。 自然出现的铜绿可以用人工化学物加速吗? 由于精确的温度、湿度和化学要求,一般并不认为铜可以在某一区域通过人工方式产生铜绿。然而,也有一些现场施用的铜绿提前生成系统,这些系统,经过适当的训练,已经证明相当地成功。在美国有这样一些铜片生产商,他们主要是在控制的条件下提供工厂和现场施用的铜绿提前生成系统。将获专利的化学过程结果用于获得广泛担保的、真正的铜绿化学转化涂层中,铜绿就产生了。 铜系统需要密封剂吗? 大部分铜装置都依赖自我保护物,而不需要任何密封剂。在某些条件下,例如在低屋顶斜坡的情形下,人们建议使用密封剂作为一种次要的防水材料。然而,需要指出的是,铜比所有密封剂的寿命都长,在使用密封剂的任何一种情形下,都有必要进行定期的维护和检查。一般来说,丁基、复硫化物和聚氨脂都与铜比较适应。丙烯酸、氯丁和腈这样的密封剂对于铜腐蚀相当活跃。硅密封剂在对付铜方面取得了很大的成功,它们的适合性应该取得厂家的认证。
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  • 电缆(electric cable;power cable):通常是由几根或几组导线组成。 定义1:由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成,将电力或信息从一处传输到另一处的导线。 定义2:通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆,每组导线之间相互绝缘,并常围绕着一根中心扭成,整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电,外绝缘的特征。 分类 电缆有电力电缆、控制电缆、补偿电缆、屏蔽电缆、高温电缆、计算机电缆、信号电缆、同轴电缆、耐火电缆、船用电缆、矿用电缆、铝合金电缆等等。它们都是由单股或多股导线和绝缘层组成,用来连接电路、电器等。
    电缆按照光伏电站的系统可分为直流电缆及交流电缆,根据用途及使用环境的不同分类如下: 1.直流电缆 (1)组件与组件之间的串联电缆。 (2)组串之间及其组串至直流配电箱(汇流箱)之间的并联电缆。 (3)直流配电箱至逆变器之间电缆。 以上电缆均为直流电缆,户外敷设较多,需防潮、防暴晒、耐寒、耐热、抗紫外线,某些特殊的环境下还需防酸碱等化学物质。 2.交流电缆 (1)逆变器至升压变压器的连接电缆。 (2)升压变压器至配电装置的连接电缆。 (3)配电装置至电网或用户的连接电缆。 此部分电缆为交流负荷电缆,户内环境敷设较多,可按照一般电力电缆选型要求选择。
    铁(iron)是一种金属元素,原子序数26,铁单质化学式:Fe。纯铁是白色或者银白色的,有金属光泽。熔点1538℃、沸点2750℃,能溶于强酸和中强酸,不溶于水。铁有0价、+2价、+3价和+6价,其中+2价和+3价较常见,+6价少见。 铁在生活中分布较广,占地壳含量的4.75%,仅次于氧、硅、铝,位居地壳含量第四。纯铁是柔韧而延展性较好的银白色金属,用于制发电机和电动机的铁芯,铁及其化合物还用于制磁铁、药物、墨水、颜料、磨料等,是工业上所说的“黑色金属”之一(另外两种是铬和锰)(其实纯净的生铁是银白色的,铁元素被称之为“黑色金属”是因为铁表面常常覆盖着一层主要成分为黑色四氧化三铁的保护膜) [1] 。另外人体中也含有铁元素,+2价的亚铁离子是血红蛋白的重要组成成分,用于氧气的运输。 主要使用的铁矿石有:Fe2O3(赤铁矿)、Fe3O4(磁铁矿)、FeCO3(菱铁矿)、FeS2(黄铁矿)……
    钢筋(Rebar)是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材,其横截面为圆形,有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。 钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材,其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种,交货状态为直条和盘圆两种。 光圆钢筋实际上就是普通低碳钢的小圆钢和盘圆。变形钢筋是表面带肋的钢筋,通常带有2道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。横肋的外形为螺旋形、人字形、月牙形3种。用公称直径的毫米数表示。变形钢筋的公称直径相当于横截面相等的光圆钢筋的公称直径。钢筋的公称直径为8-50毫米,推荐采用的直径为8、12、16、20、25、32、40毫米。钢种:20MnSi、20MnV、25MnSi、BS20MnSi。钢筋在混凝土中主要承受拉应力。变形钢筋由于肋的作用,和混凝土有较大的粘结能力,因而能更好地承受外力的作用。钢筋广泛用于各种建筑结构。特别是大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。
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  • 我国橡胶助剂工业多年来持续稳定增长,但在清洁生产技术开发和少数功能性产品的供求方面还存在一定差距。根据行业发展中急需解决的关键技术和共性技术,中国橡胶工业协会橡胶助剂专业委员会联合国家橡胶助剂工程技术研究中心向国家科技部申报了“橡胶助剂清洁生产工艺和特种功能性产品开发”的“十一五”国家科技支撑计划项目。
    现在市面上很多收购废橡胶,都是为了将废橡胶通过机械法进行再生,生产能重新实用的再生橡胶,而根据废橡胶的类型,可以分为外胎类,内胎类等。收购废橡胶之后,再通过机械法进行废橡胶再生,能够很高效的生产,这类方法能够很好的资源循环利用。
     A、轮胎的原形利用和翻新原形利用   1. 对轮胎产品,提高翻新率,然后针对翻新使用后的轮胎产品再进行其他类型的回收和再利用。   2. 针对非轮胎产品,也要考虑翻新的问题,如不能翻新和不能再次翻新,进行其他类型的回收和利用;   3. 这样,可以充分利用橡胶资源。但是一定要开发下游的再利用技术。
    废旧橡胶的回收不仅可以带来可观的效益,而且能节约资源,减少浪费,使仅有的橡树得到更广泛的利用;这样的技术还可降低成本,增加其使用价值;在橡胶的制作过程中,减少了其它原料的使用,以及电力、人力、物力等等的消耗,节约了能源。
  • 铭牌意义

    空调铭牌
    例如型号:KFR-26GW
    K:代表家用空调
    F:分体式空调 (C:代表窗式空调)
    R:代表热泵加热功能(没有R则代表单冷功能的空调,D代表有辅助电加热功能)
    26:这个数字代表额定制冷量
    G:壁挂型空调(L代表落地式空调,也就是通常所说的柜机)
    W:表示分体式的室外机
    能效比:2.99
    能效比就是额定制冷量与额定功率的比值,越大越好。国家规定的家用定速空调能效比3.2-3.6(制冷量CC<=4500W),共分为三级,一级是最好的,也就是能效比在3.6以上的属于最节能的一级空调产品(旧标准分五级,新标准定速空调分三级,变频空调分五级3.0-5.2,新标准从2010-6-1起执行,详见:GB12021.3-2010)。
    额定制冷量:2700W
    我们通常所说的1匹空调的额定制冷量约在2200W-2600W左右。
    额定制热量:3000W(3600W)
    额定的制热瓦数,括号里表示最大的制热瓦数。
  • 裸电线体制品 本类产品的主要特征是:纯的导体金属,无绝缘及护套层,如钢芯铝绞线、铜铝汇流排、电力机车线等;加工工艺主要是压力加工,如熔炼、压延、拉制、绞合/紧压绞合等;产品主要用在城郊、农村、用户主线、开关柜等。 电力电缆 本类产品主要特征是:在导体外挤(绕)包绝缘层,如架空绝缘电缆,或几芯绞合(对应电力系统的相线、零线和地线),如二芯以上架空绝缘电缆,或再增加护套层,如塑料/橡套电线电缆。主要的工艺技术有拉制、绞合、绝缘挤出(绕包)、成缆、铠装和护层挤出等,各种产品的不同工序组合有一定区别。
    绕组线是一种具有绝缘层的导电金属电线,用以绕制电工产品的线圈或绕组。起作用时通过电流产生磁场,或切割磁力线产生感应电流,实现电能和磁能的转换,故又成为电磁线。 结构材料 电线电缆产品绝大多数是截面(横断面)形状完全相同(忽略因制造而产生的误差)、呈长条状的产品,这是由于在系统或设备中是作为构成线路或线圈而使用的特征所决定的。所以研究分析线缆产品的结构组成,只需从其截面来观察分析。 电线电缆产品的结构元件,总体上可分为导线、绝缘层、屏蔽和护层这四个主要结构组成部分以及填充元件和承拉元件等。根据产品的使用要求和应用场合,有的产品结构极为简单。
    在设计电线电缆产品时必须与材料的选用同时进行,一般采取选用几种材料,通过工艺和与性能筛选试验后确定。   线缆产品用材料按其使用部位与功能、可分为导电材料、绝缘材料、填充材料、屏蔽材料、护层材料等。但其中有些材料是几个结构件通用的。尤其是热塑性材料,如聚氯乙稀、聚乙烯等只要改变部分配方成份就可用在绝缘或护套上。   线缆产品制造中所用材料涉及的门类非常广泛,品种规格(牌号)特别多。
    防火电缆,现阶段应用较广的防火线缆主要有UL系列阻燃电缆和阻燃低烟无卤电缆两大类。在进口产品中主要来自于美洲和欧洲,由于美洲和欧洲的防火电缆标准互不兼容,防火思路有很大的不同,因此,甲方和设计院在选择产品时都处于被动状态,各有各的道理,最后往往是按照资金的实际情况来选择。
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  • 只有通过法规将汽车的可回收利用率强行规定下来,使企业在汽车设计过程中就体现可回收利用的设计思路,并严格按时达到目标,才能保证所有汽车生产企业在设计过程中承担同样的回收利用率设计责任,避免不同汽车回收利用率出现大的差异化,从而导致在产品竞争上的不公平。
    报废汽车的三种特点,报废车就是达到一定使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制报废的车辆。    (一)报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低,隐患处处存在、时时存在,严重威胁着过往车辆和行人的安全。    (二)报废车改头换面,以次充好。一些报废车辆到了报废年限,通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起,让购买者无法辨认。    (三)易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧,再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱,擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定,如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用,将会导致各种故障的发生,直接影响行车安全,诱发交通事故。
    办理机动车报废手续须知:    (1)个人车辆:车主身份证复印件(正反两面),行驶证原件,车辆登记证原件,车辆牌照。    (2)公户车辆:行驶证,相对公司的组织机构代码证或是三证合一营业执照的复印件加盖公章,及办理机动车业务委托书(固定表格)加盖公章,行驶证,车辆登记证书原件,车辆牌照。    (3)事故车辆:需提供事故证明,如有抵押车辆先到车管所解除后,在办理报废。
    我国汽车报废标准遵循的还是2001年由国务院颁布的《报废汽车回收管理办法》,其中对不同车型的使用年限进行了详细的规定。按照这一规定,包括摩托车、农用运输车在内的汽车,如果达到国家报废标准,或者虽未达到国家报废标准但如发动机或者底盘严重损坏,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准的,都将进行报废处理。
  • 公司长期高价从事电缆回收、电机回收、废铁回收、废钢回收、机器设备回收、不锈钢回收、铝合金回收、废铜回收、钢材回收、钢板回收、钢管回收、钢筋回收等废旧物资回收业务。以高价格让利给客户,价格高是我们的货源保障;以信誉求立足,信誉高使我们公司持续昌盛。回收价格合理、信守承诺、现金交易、安全快捷、并严格为客户保密。欢迎有废旧物资的单位及个人联系洽谈回收事宜,对提供成功业务信息者提供业务佣金。
    回收钢板是用钢水浇注,冷却后压制而成的平板状钢材。 是平板状,矩形的,可直接轧制或由宽钢带剪切而成。 钢板按厚度分,薄钢板<4毫米(最薄0.2毫米),中厚钢板4~60毫米,特厚钢板60~115毫米。 钢板按轧制分,分热轧和冷轧。 薄板的宽度为500~1500毫米;厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分,有普通钢、优质钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等;按专业用途分,有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等;按表面涂镀层分,有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。
    只要你一个电话我们将竭诚服务于,武汉市各企事业单位、医院、学校、宾馆、写字楼、科研机构 及小区等。长期上门回收:废旧物资电缆、电机、废铁、废钢、机器设备、不锈钢、铝合金、废铜 、钢材、钢板、钢管、钢筋等库存积压等。 企业精神:开拓进取、锐意创新、刻意求真、崇尚完美。 服务宗旨:价格合理、信守承诺、安全快捷 、高效。 企业原则:讲诚信、以信誉求发展。
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  • 回收废钢,指的是钢铁厂生产过程中不成为产品的钢铁废料(如切边、切头等)以及使用后报废的设备、构件中的钢铁材料,成分为钢的叫废钢;成分为生铁的叫废铁,统称废钢。 目前世界每年产生的废钢总量为3~4亿吨,约占钢总产量的45~50%,其中85~90%用作炼钢原料,10~15%用于铸造、炼铁和再生钢材。
    回收钢筋的分类: 钢筋种类很多,通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小,以及在结构中的用途进行分类: 一、按直径大小分 钢丝(直径3~5mm)、细钢筋(直径6~10mm)、粗钢筋(直径大于22mm)。 二、按力学性能分 Ⅰ级钢筋(235/420级);Ⅱ级钢筋(335/455级);Ⅲ级钢筋(400/540)和Ⅳ级钢筋(500/630) 三、按生产工艺分 热轧、冷轧、冷拉的钢筋,还有以Ⅳ级钢筋经热处理而成的热处理钢筋,强度比前者更高。 (四)按在结构中的作用分 受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等 配置在钢筋混凝土结构中的钢筋,按其作用可分为下列几种: 1.受力筋—承受拉、压应力的钢筋。 2.箍筋—承受一部分斜拉应力,并固定受力筋的位置,多用于梁和柱内。 3.架立筋—用以固定梁内钢箍的位置,构成梁内的钢筋骨架。 4.分布筋—用于屋面板、楼板内,与板的受力筋垂直布置,将承受的重量均匀地传给受力筋,并固定受力筋的位置,以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。 5.其它—因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋。如腰筋、预埋锚固筋、预应力筋,环等。 按轧制外形分 ①光面钢筋:I级钢筋(Q300钢钢筋)均轧制为光面圆形截面,供应形式有盘圆,直径不大于10mm,长度为6m~12m。 ②带肋钢筋:有螺旋形、人字形和月牙形三种,一般Ⅱ、Ⅲ级钢筋轧制成人字形,Ⅳ级钢筋轧制成螺旋形及月牙形。 ③钢线(分低碳钢丝和碳素钢丝两种)及钢绞线。 ④冷轧扭钢筋:经冷轧并冷扭成型。 直径大小: 钢丝(直径3~5mm)、细钢筋(直径6~10mm)、粗钢筋(直径大于22mm)。 结构作用: 受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等 钢筋现如今被广泛应用于任何建筑上,为人类的进步取得了更好的证据,也是现如今对钢筋的质量的考察构件按最小配筋率配筋时,按(等面积 )原则代换钢筋。
    我们承诺:在收到你的电话咨询后我们公司将委派专门的业务人员上门评估、报价、签订合同、现金交易,并负责回收后的场所清理工作。 欢迎各企事业单位及个人致电洽谈回收事宜。 服务宗旨:   诚实、公正、守信、价格合理、平等互利。
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  • 橡胶原料合成生产流程发明后的,橡胶原料制品使用变得更加广泛,常见的应用于车辆、包装、医药、家用电器、运动产品及改性塑料制品领域,为人们打造更舒适的生活。霍夫曼发明合成橡胶之前,各行各业不得不依靠天然橡胶。离开弗里茨·霍夫曼开拓性的成果,当今如此广泛和多样的橡胶应用将难以想象。对霍夫曼的后继者而言,合成橡胶发明者的声誉即是激励,也是橡胶化学家努力达到的标杆。从一开始,化学家便广泛参与橡胶材料的进一步研发。朗盛也不断推动创新,确保橡胶成功应对市场对弹性体材料更高、更具挑战的技术应用要求。
     C. 高温裂解,回收小分子化学品   采用高温裂解技术,将废橡胶裂解成小分子的化学品,如燃料油、炭黑、同时还可以回收大量的钢丝等。   存在的问题:国内外目前存在的问题是废胶裂解设备造价偏高,裂解产物如重油的分离提纯工艺难控制,同时获得的粗炭黑的质量差,尚需进一步加工改善,故目前的效果也不明显。我国也有厂家(如中国浙江丽水市万宝废轮胎加工厂、台北荣积工业股份有限公司)实施,但处理量不大。   道路和交通运输的大力度发展,促使轮胎业大发展。高速、安全、高耐磨的高性能轮胎已成为需求的主流。据统计,2004年世界的轮胎生产量已达30亿条,每年还在以几亿条的速度在增长。
    废旧橡胶最主要的,含量最大的便是废旧轮胎。废旧轮胎回收利用最常用的方式便是旧胎翻新,这是发达国家处理废旧轮胎的主要方式,而中国在这一方面技术却比较落后。纵观全球依旧翻新业,这是一块大肥肉。汽车使用量的增大,使废弃轮胎增多,翻新轮胎也就增多,其效益也就呈现指数增长,市场前景十分诱人。
    废旧橡胶的回收不仅可以带来可观的效益,而且能节约资源,减少浪费,使仅有的橡树得到更广泛的利用;这样的技术还可降低成本,增加其使用价值;在橡胶的制作过程中,减少了其它原料的使用,以及电力、人力、物力等等的消耗,节约了能源。
  • 高压聚乙烯塑料点

    塑料袋的发明给人类生活带来了很大的方便,但是越来越多的人不懂得如何有效的环保使用,导致了塑料袋污染的全球化。

    与传统塑料袋相比,环保袋所拥有的优势:

    1、水溶速度可设计选择,完全溶解于水,无毒无污染;

    2、拉伸度强,张力好;

    3、透明度高,光泽好;

    4、柔软度高,触感好;

    5、耐油、耐溶剂性好,可热封、可印刷;

    6、透气系数低,阻气性好;

    7、可加塑料子母扣或自粘胶袋;

    8、抗静电性能优良,不吸尘等。

    9、可被水、空气、阳光和生物降解。通常一个月左右,就可以分解为无害物质。


  • 空调即空气调节器(room air conditioner),挂式空调是一种用于给空间区域(一般为密闭)提供处理空气温度变化的机组。它的功能是对该房间(或封闭空间、区域)内空气的温度、湿度、洁净度和空气流速等参数进行调节,以满足人体舒适或工艺过程的要求。
  • 电线电缆产品的命名有以下原则: 1、产品名称中包括的内容 ⑴产品应用场合或大小类名称 ⑵产品结构材料或型式; ⑶产品的重要特征或附加特征 基本按上述顺序命名,有时为了强调重要或附加特征,将特征写到前面或相应的结构描述前。 2、结构描述的顺序 产品结构描述按从内到外的原则:导体-->绝缘-->内护层-->外护层-->铠装型式。 3、简化 在不会引起混淆的情况下,有些结构描述省写或简写,如汽车线、软线中不允许用铝导体,故不描述导体材料。
    常用作绝缘的胶料有天然胶-丁苯胶混合物,乙丙胶、丁基胶等。 按电压等级分 1、低压电缆:适用于固定敷设在交流50Hz,额定电压3kv及以下的输配电线路上作输送电能用。 2、中低压电缆:(一般指35KV及以下):聚氯乙烯绝缘电缆,聚乙烯绝缘电缆,交联聚乙烯绝缘电缆等。 3、高压电缆:(一般为110KV及以上):聚乙烯电缆和交联聚乙烯绝缘电缆等。 4、超高压电缆:(275~800千伏)。 5、特高压电缆:(1000千伏及以上)。
    电线电缆行业是中国仅次于汽车行业的第二大行业,产品品种满足率和国内市场占有率均超过90%。在世界范围内,中国电线电缆总产值已超过美国,成为世界上第一大电线电缆生产国。伴随着中国电线电缆行业高速发展,新增企业数量不断上升,行业整体技术水平得到大幅提高。 中国线缆制造业所形成的庞大生产能力让世界刮目相看。随着中国电力工业、数据通信业、城市轨道交通业、汽车业以及造船等行业规模的不断扩大,对电线电缆的需求也将迅速增长,未来电线电缆业还有巨大的发展潜力。
    同轴电缆由里到外分为四层:中心铜线(单股的实心线或多股绞合线),塑料绝缘体,网状导电层和电线外皮。中心铜线和网状导电层形成电流回路。因为中心铜线和网状导电层为同轴关系而得名。 同轴电缆传导交流电而非直流电,也就是说每秒钟会有好几次的电流方向发生逆转。 如果使用一般电线传输高频率电流,这种电线就会相当于一根向外发射无线电的天线,这种效应损耗了信号的功率,使得接收到的信号强度减小。
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  • 报废汽车及其零部件在回收、拆解、粉碎、再利用等环节存在着对环境的污染问题,如果处理不当,会对环境造成不可逆转的影响。比如,铅、铬、水银等扩散,废油液直接渗入土壤,都会对生态环境产生危害。
    由于报废汽车中超过80%质量以可以被回收利用(以金属为主),具有回收价值,美国的报废汽车回收以市场化为主,也证明走市场化道路是可行的,因此我国可以对报废汽车回收走市场化的道路,这样不仅有利于回收过程的透明化,而且可以用经济杠杆促进报废汽车的回收处理量。
    报废汽车的周期,各类出租汽车使用8年;轻、微型载货汽车(含越野型)和带拖挂的载货汽年、矿山作业专用车使用8年,允许办理最长不超过4年延缓报废,延缓期间每年检验2次;    其他辆使用10年,允许办理最长不超过5年延缓报废,延缓期间每年检验2次;从事营运性运输的各种客车使用年限为10年,允许延缓4年报废,延缓期间每年检验4次(每3个月检验一次);考虑到家庭轿车的发展,对于9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年,旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年,上述车辆达到报废年限后需继续使用的,必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验,检验合理后可延长使用年限,但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年,延长连用期间按规定增加检验次数,一个检验周期内连续三次检验不合格的应报废。
    机动车达到国家规定的使用年限需要继续上道路行驶的,机动车所有人应当在机动车达到使用年限前三十日内向机动车管辖地车辆管理所提出检验标志申请。 车辆所人有向公安车辆管理所申请“检验合格标志”的,车辆管理所应当自受理之日起一日内,确认机动车,对涉及机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理情况进行核查后,核发机动车检验合格标志。
  • 公司长期高价从事电缆回收、电机回收、废铁回收、废钢回收、机器设备回收、不锈钢回收、铝合金回收、废铜回收、钢材回收、钢板回收、钢管回收、钢筋回收等废旧物资回收业务。以高价格让利给客户,价格高是我们的货源保障;以信誉求立足,信誉高使我们公司持续昌盛。回收价格合理、信守承诺、现金交易、安全快捷、并严格为客户保密。欢迎有废旧物资的单位及个人联系洽谈回收事宜,对提供成功业务信息者提供业务佣金。
    欢迎企事业和各废收站及新老客户来电洽谈业务!本公司竭诚为各企事业单位提供、快速、高效、热情周到的服务。我们拥有大量拆迁搬运的工人,可以周到的为您服务,您不用为您的人手和时间不够而发愁,因为我们完全可以为您代劳!让您满意是我们最大的追求。
    工业中金属的来源有两个:一是金属矿石,二是废金属。前者是天然资源,后者是回收的再生资源。如果工业中多用废金属,少用金属矿石,那么,将不仅有利于保存金属矿产资源,而且还有利于减少废金属的环境排放,起到改善环境的作用 。 近些年来,在欧洲各国,掀起了废金属资源利用的热潮 ,并收到了很好的环境效益、社会效益和经济效益。在中国,伴随循环经济战略的实施 ,废金属物质的循环利用也将成为工业发展的重要内容。但是,要做到这一点,首先需要有充足的废金属资源。 目前,世界各国的废金属资源的实际情况差别很大,有的国家,比如美国,废金属资源较充足,可以大力发展再生金属业;而有的国家,比如中国,废金属资源不足,再生金属业难以为继。由此可见,废金属资源还决定着一个国家冶炼业的总体结构 。
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  • 回收不锈钢常按组织状态分为:马氏体钢、铁素体钢、奥氏体钢、奥氏体-铁素体(双相)不锈钢及沉淀硬化不锈钢等。另外,可按成分分为:铬不锈钢、铬镍不锈钢和铬锰氮不锈钢等。还有用于压力容器用的专用不锈钢《GB24511_2009_承压设备用不锈钢钢板及钢带》。 回收不锈钢的耐蚀性随含碳量的增加而降低,因此,大多数不锈钢的含碳量均较低,最大不超过1.2%,有些钢的ωc(含碳量)甚至低于0.03%(如00Cr12)。不锈钢中的主要合金元素是Cr(铬),只有当Cr含量达到一定值时,钢材有耐蚀性。因此,不锈钢一般Cr(铬)含量至少为10.5%。不锈钢中还含有Ni、Ti、Mn、N、Nb、Mo、Si、Cu等元素。
    回收钢筋(Rebar)是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材,其横截面为圆形,有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。 回收钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材,其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种,交货状态为直条和盘圆两种。 光圆钢筋实际上就是普通低碳钢的小圆钢和盘圆。变形钢筋是表面带肋的钢筋,通常带有2道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。横肋的外形为螺旋形、人字形、月牙形3种。用公称直径的毫米数表示。变形钢筋的公称直径相当于横截面相等的光圆钢筋的公称直径。钢筋的公称直径为8-50毫米,推荐采用的直径为8、12、16、20、25、32、40毫米。钢种:20MnSi、20MnV、25MnSi、BS20MnSi。钢筋在混凝土中主要承受拉应力。变形钢筋由于肋的作用,和混凝土有较大的粘结能力,因而能更好地承受外力的作用。钢筋广泛用于各种建筑结构。特别是大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。
    回收钢材(Steel):是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成所需要的各种形状、尺寸和性能的材料。 回收钢材是国家建设和实现四化必不可少的重要物资,其应用广泛、品种繁多,根据断面形状的不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类,为了便于组织钢材的生产、订货供应和搞好经营管理工作,又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢,优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种。
    公司提供济南以及周边地区一站式电缆回收、电机回收、废铁回收、废钢回收、机器设备回收、不锈钢回收、铝合金回收、废铜回收、钢材回收、钢板回收、钢管回收、钢筋回收上门收购服务。 只需要您一个电话,本公司将以快捷的看货速度,高于同行的价格,现金收购您的物资。对于提供信息的朋友我们也会给予丰厚的提成。
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  • 天然橡胶是一种以聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物,分子式是(C5H8)n,其成分中91%~94%是橡胶烃(聚异戊二烯),其余为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质。天然橡胶是应用较广广的通用橡胶。
    现在市面上很多收购废橡胶,都是为了将废橡胶通过机械法进行再生,生产能重新实用的再生橡胶,而根据废橡胶的类型,可以分为外胎类,内胎类等。收购废橡胶之后,再通过机械法进行废橡胶再生,能够很高效的生产,这类方法能够很好的资源循环利用。
    橡胶助剂引起源于天然橡胶的硫化。经过八十多年的研究,直到20世纪20~30年代,随着硫化促进剂的基本品种2-巯基苯并噻唑及其次磺酰胺衍生物以及对苯二胺类防老剂的工业化,橡胶助剂才基本形成体系。目前,橡胶助剂处于稳定时期,硫化促进剂和防老剂两类主要有机助剂的产量大约为生胶消耗量的 4%。国外橡胶助剂的生产相当集中,联邦德国的拜耳股份公司和美国的孟山都公司是最主要的生产厂家。中国橡胶助剂(指有机助剂)的生产始于1952年。
     A、轮胎的原形利用和翻新原形利用   1. 对轮胎产品,提高翻新率,然后针对翻新使用后的轮胎产品再进行其他类型的回收和再利用。   2. 针对非轮胎产品,也要考虑翻新的问题,如不能翻新和不能再次翻新,进行其他类型的回收和利用;   3. 这样,可以充分利用橡胶资源。但是一定要开发下游的再利用技术。
  •   农村废品回收个体户是以户为单位。在农村,还存在着废品回收站和私人收购的废品回收模式。一般情况下,废品回收站是由几个人合资经营,相关活动是由几个人来共同承担,同时也会涉及到利润的分配等相关事宜。而私人收购,指的是单个人小资本收购,投入的工具、资金等都非常有限,这里专指那些使用自行车、小三轮车在相当狭小的范围内收购的形式。而我们的研究对象是废品回收个体户,它是以户为单位来开展废品回收工作,相关的活动、资金和利润等全有自己承担和享有。当然,它凭借的工具和资金的投入要比私人收购要求高得多,比废品回收站规模小。

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  • 编织袋,又称蛇皮袋。是塑料袋的一种,用于包装,其原料一般是聚乙烯、聚丙烯等各种化学塑料原料。编织密度是指100mm×100mm编织物内,经纬纱的根数。
    国家标准GB/T8946-1998中规定,“将袋摊平,在袋子的上,下两个对角处圈定100mm×100mm两方块,方块外边与袋边线相距100mm,目测方块的经,纬根数,取平均值,计数时当讫点最后不足一根时,按一根计。”国家标准中规定了编织密度的同时,规定了密度公差。编织密度主要取决于包装产品,由用户决定。
    由于制品资源和价格问题,我国每年有60亿条编织袋用于水泥包装,占散装水泥包装的85%以上,随着柔性集装袋的开发应用,塑料编织集装装袋广泛用于海上,交通运输包装工农业产品,在农产品包装中,塑料编织袋已经广泛用于水产品包装、禽类饲料包装,养殖场的覆盖材料,农作物种植的遮阳,防风,防雹棚等材料。常见产品:饲料编织袋、化工编织袋、腻子粉编织袋、尿素编织袋、蔬菜网眼袋、水果网眼袋等。
    编织袋老化后,它的包装能力会降低甚至丧失,一旦老化必然会影响所装的物品,甚至会造成货损、货差和安全事故,严重的会带来经济损失和生命危险。并且编织袋老化对后续的回收再利用也是一个难题,会造成严重的白色污染和资源的浪费,因此编织袋需要有较好的抗老化能力。
  • 自动扶梯由梯路(变型的板式输送机)和两旁的扶手(变形的带式输送机)组成。其主要部件有梯级、牵引链条及链轮、导轨系统、主传动系统(包括电动机、减速装置、制动器及中间传动环节等)、驱动主轴、梯路张紧装置、扶手系统、梳板、扶梯骨架和电气系统等。梯级在乘客入口处作水平运动(方便乘客登梯),以后逐渐形成阶梯;在接近出口处阶梯逐渐消失,梯级再度作水平运动。这些运动都是由梯级主轮、辅轮分别沿不同的梯级导轨行走来实现的。

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  • 中压电缆主要种类有YJV电缆、VV电缆、YJLV电缆、VLV电缆。 YJV电缆全称交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆(铜芯) VV电缆全称聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆(铜芯) YJLV电缆全称交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铝芯电力电缆 VLV电缆全称聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铝芯电力电缆 由于铜导体的出色导电性能,越来越多的工程采用铜芯电力电缆作为供电系统的主干道,而铝芯电力电缆的应用则较少,尤其是在越高压的电力系统中,选择铜芯电缆的就越多。
    电缆接头分为电缆终端接头和电缆中间接头,不管什么接头形式,电缆接头故障一般都出现在电缆绝缘屏蔽断口处,因为这里是电应力集中的部位,因制造原因导致电缆接头故障的原因有应力锥本体制造缺陷、绝缘填充剂问题、密封圈漏油等原因。 电缆接地系统 电缆接地系统包括电缆接地箱、电缆接地保护箱(带护层保护器)、电缆交叉互联箱、护层保护器等部分。一般容易发生的问题主要是因为箱体密封不好进水导致多点接地,引起金属护层感应电流过大。另外护层保护器参数选取不合理或质量不好氧化锌晶体不稳定也容易引发护层保护器损坏。
    对固定敷设的高压电缆要求: (1)在立井井筒或倾角45°其以上的井巷内,应采用聚氯乙烯绝缘粗钢丝铠装聚氯乙烯护套电力电缆、交联聚乙烯绝缘粗钢丝铠装聚氯乙烯护套电力电缆。 (2)在水平巷道或倾角45°以下的井巷内,应采用聚氯乙烯绝缘钢带或细钢丝铠装聚氯乙烯护套电力电缆、交联乙烯钢带或细钢丝铠装聚氯乙烯护套电力电缆。 (3)在进风斜井、井底车场及其附近、中央变电所至采区变电所之间,可以采用铝芯电缆;其他地点必须采用铜芯电缆。 (4)固定敷设的低压电缆,应采用Mw铠装或非铠装电缆或对应电压等级的移动橡套软电缆。
    电线电缆行业虽然只是一个配套行业,却占据着中国电工行业1/4的产值。它产品种类众多,应用范围十分广泛,涉及到电力、建筑、通信、制造等行业,与国民经济的各个部门都密切相关。电线电缆还被称为国民经济的“动脉”与“神经”,是输送电能、传递信息和制造各种电机、仪器、仪表,实现电磁能量转换所不可缺少的基础性器材,是未来电气化、信息化社会中必要的基础产品。
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  • 通过市场化处理,报废汽车绝大部分质量将会得到有效的再利用,但剩余的15%左右质量(主要是树脂、橡胶等),只能作废物处理。这些物质处理是否得当,直接关系到我国报废汽车处理的成败。如果不能对这些物质进行恰当的处理,将严重污染环境。因此,对于这些不能回收的废物,必须规定严格的处理程序,保证不会被随意丢弃。
    报废汽车回收拆解企业要密切配合公安机关交通管理部门及环保部门,严格把关,正如《道路交通安全法》中所规定的"应当报废的机动车必须及时办理注销登记":"驾驶拼装的机动车或者已达到车辆报废标准的机动车上道路行驶的,公安机关交通管理部门应当予以收缴, 强制报废"。对依法延缓报废年限的要切实加强检验监督。达不到国家有关汽车安全和排放规定的要强制报废。
    报废汽车的周期,各类出租汽车使用8年;轻、微型载货汽车(含越野型)和带拖挂的载货汽年、矿山作业专用车使用8年,允许办理最长不超过4年延缓报废,延缓期间每年检验2次;    其他辆使用10年,允许办理最长不超过5年延缓报废,延缓期间每年检验2次;从事营运性运输的各种客车使用年限为10年,允许延缓4年报废,延缓期间每年检验4次(每3个月检验一次);考虑到家庭轿车的发展,对于9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年,旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年,上述车辆达到报废年限后需继续使用的,必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验,检验合理后可延长使用年限,但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年,延长连用期间按规定增加检验次数,一个检验周期内连续三次检验不合格的应报废。
    机动车达到国家规定的使用年限需要继续上道路行驶的,机动车所有人应当在机动车达到使用年限前三十日内向机动车管辖地车辆管理所提出检验标志申请。 车辆所人有向公安车辆管理所申请“检验合格标志”的,车辆管理所应当自受理之日起一日内,确认机动车,对涉及机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理情况进行核查后,核发机动车检验合格标志。
  • 公司长期高价从事电缆回收、电机回收、废铁回收、废钢回收、机器设备回收、不锈钢回收、铝合金回收、废铜回收、钢材回收、钢板回收、钢管回收、钢筋回收等废旧物资回收业务。以高价格让利给客户,价格高是我们的货源保障;以信誉求立足,信誉高使我们公司持续昌盛。回收价格合理、信守承诺、现金交易、安全快捷、并严格为客户保密。欢迎有废旧物资的单位及个人联系洽谈回收事宜,对提供成功业务信息者提供业务佣金。
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    回收铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料,在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展,对铝合金焊接结构件的需求日益增多,使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。
    回收钢筋(Rebar)是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材,其横截面为圆形,有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。 回收钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材,其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种,交货状态为直条和盘圆两种。 光圆钢筋实际上就是普通低碳钢的小圆钢和盘圆。变形钢筋是表面带肋的钢筋,通常带有2道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。横肋的外形为螺旋形、人字形、月牙形3种。用公称直径的毫米数表示。变形钢筋的公称直径相当于横截面相等的光圆钢筋的公称直径。钢筋的公称直径为8-50毫米,推荐采用的直径为8、12、16、20、25、32、40毫米。钢种:20MnSi、20MnV、25MnSi、BS20MnSi。钢筋在混凝土中主要承受拉应力。变形钢筋由于肋的作用,和混凝土有较大的粘结能力,因而能更好地承受外力的作用。钢筋广泛用于各种建筑结构。特别是大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。
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    回收电线电缆用以传输电(磁)能,信息和实现电磁能转换的线材产品。广义的电线电缆亦简称为电缆,狭义的电缆是指绝缘电缆,它可定义为:由下列部分组成的集合体;一根或多根绝缘线芯,以及它们各自可能具有的包覆层,总保护层及外护层,电缆亦可有附加的没有绝缘的导体。
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    回收钢管按生产方法可分为两大类:无缝钢管和有缝钢管,有缝钢管简称为直缝钢管。 1. 无缝钢管按生产方法可分为:热轧无缝管、冷拔管、精密钢管、热扩管、冷旋压管和挤压管等。 无缝钢管用优质碳素钢或合金钢制成,有热轧、冷轧(拔)之分。 2.焊接钢管因其焊接工艺不同而分为炉焊管、电焊(电阻焊)管和自动电弧焊管,因其焊接形式的不同分为直缝焊管和螺旋焊管两种,因其端部形状又分为圆形焊管和异型(方、扁等)焊管。 焊接钢管是由卷成管形的钢板以对缝或螺旋缝焊接而成,在制造方法上,又分为低压流体输送用焊接钢管、螺旋缝电焊钢管、直接卷焊钢管、电焊管等。无缝钢管可用于各种行业的液体气压管道和气体管道等。焊接管道可用于输水管道、煤气管道、暖气管道、电器管道等。
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  • 橡胶再生方法大体上可以分为两类:物理再生和化学再生。物理再生一般是指加工温度在50士5℃或略高温度下通过机械作用粉碎橡胶制成胶粉的一种粉碎法。低温粉碎法是通过制冷介质,主要采用液氮使橡胶冷冻到玻璃化温度以下,在低温下进行粉碎的一种有效方法。
    橡胶助剂主要分类 1.橡胶硫化助剂 包括硫化剂(交联剂)、促进剂、活化剂和防焦剂等。 2.橡胶防护助剂 包括抗氧剂、抗臭氧剂、抗屈挠龟裂剂、光稳定剂、紫外光吸收剂、有害金属抑制剂、物理防老剂、防白蚁剂、防鼠咬剂、防啃咬剂,防霉剂等。 3.橡胶补强助剂 包括炭黑、白炭黑、金属氧化物、无机盐、树脂等 4.橡胶粘合助剂 包括间甲白体系和钴盐体系粘合剂和胶黏剂 5.工艺操作助剂 包括塑解剂、增溶剂、增塑剂、软化剂、均匀剂、润滑剂、分散剂、增粘剂、隔离剂、脱模剂等。 6.特殊助剂 包括着色剂、发泡剂、消泡剂、增稠剂、膏化剂、湿润剂、乳化剂、稳定剂、凝固剂、热敏剂、抗蹼剂、防腐剂、保存剂、阻燃剂、抗静电剂、芳香剂和防啃咬剂等。
      D. 废橡胶生产再生胶:利用废胶生产再生胶是传统的废胶回收再利用方法。   看来废橡胶回收还是有很多价值的,并且大多数的橡胶都是可以回收的,那么到底废橡胶回收价格格怎么样呢,这就要根据废橡胶的损坏程度和各地区的价格这么一个关系来讨论的了。不能一口就定死价格了,就以上几点看来,废橡胶回收还是有很大空间的,并且循环利用也是一个好的趋向。
    对废橡胶回收的处理,大致可分为热能利用、回收利用、原形及改造利用和堆放四种。从全球范围来看,目前仍以前者利用率最高,按后者方式处置的最少。从发展趋势来看,至少在今后3-5年内热能利用还是占主导地位,有些国家甚至仍在呈上升之势;回收利用将会发展的更快;原形及其改造利用不会有很大的明显变化;掩埋/堆放将被禁止。然而鉴于各国国情不同,各国在废橡胶处理方面还存在着很大的差异。
  •   回收库存流程

      一、收购意向的确定(签署收购意向书)

      收购股权涉及一系列复杂的法律问题及财务问题,整个收购过程可能需要历经较长的一段时间,包括双方前期的接触及基本意向的达成。在达成基本的收购意向后,双方必然有一个准备阶段,为后期收购工作的顺利完成作好准备。这个准备过程必然涉及双方相关费用的支出及双方基本文件的披露,如果出现收购不成或者说假借收购实者获取对方商业秘密的行为,必然给任一方带来损失,同时为防止被收购方有可能与他人磋商收购事宜及最终拒绝收购的问题,必须有个锁定期的约定,因此这个意向书必须对可能出现的问题作出足够的防范。

      二、收购方作出收购决议

      在收购基本意向达成后,双方必须为收购工作做妥善安排。收购方如果为公司,需要就股权收购召开股东大会并形成决议,如果收购的权限由公司董事会行使,那么应由董事会形式收购决议,决议是公司作为收购方开展收购行为的基础文件。如果收购方为个人,由个人直接作出意思表示即可。

      三、目标公司召开股东大会,其它股东放弃优先购买权。

      这点是基于的《公司法》规定而作出的相应安排,我们知道,股权收购实质上是目标公司股东 对外转让股权的行为,该行为必须符合《公司法》及《公司章程》的规定。根据《公司法》规定,股东转让股权必须经过公司持表决权股东过半数同意,其它股东对转让的股权在同等条件下有优先购买权。那么要顺利完成收购,目标公司的股东必须就上述事项召开股东大会并形成决议,明确同意转让并放弃优先购买权。上述股东会决亦是收购和约的基础文件。

      四、对目标公司开展尽职调查,明确要收购对象的基本情况。

      尽职调查是律师开展非诉业务的一个基本环节,也是律师的基本素质要求,在尽职调查过程中,律师必须本着勤勉、谨慎之原则,对被调查对象做全方位、详细的了解,在此过程中,必要情况下可聘请相关会计机构予以协助调查。尽职调查所形成的最终报告将成为收购方签定收购和约的最基本的判断,对尽职调查的内容,可根据《律师承办有限公司收购业务指引》规定的内容操作,实践中根据收购的目的作出有侧重点的调查。

      五、签订收购协议

      在前述工作的基础上,双方就收购问题最终达成一致意见并签署收购协议,收购协议的拟订与签署是收购工作中最为核心的环节。收购协议必然要对收购所涉及的所有问题作出统一安排,协议一旦签署,在无须审批生效的情况,协议立即生效并对双方产生拘束,同时协议亦是双方权利义务及后续纠纷解决的最根本性文件。因此,我认为下列条款是比不可少的。 1、收购对象的基本情况阐述; 2、双方的就本次收购的承诺; 3、收购标底; 4、收购期限、 方式及价款支付; 5、收购前债权债务的披露、被收购方涉及抵押、担保、诉讼、仲裁的披露及违反相关义务股东的担保责任; 6、收购前债权债务的安排及承诺; 7、保密条款; 8、违约责任; 9、争议解决。当然协议内容并不仅仅是包含这些条款,就相应事项可以另外作出安排。

      六、后续变更手续办理

      股权收购不同于一般的买卖,必然涉及股东变更、法人变更、修改公司章程等问题,对于上述变更及办理登记手续,目标公司及其股东必须履行相应的协助义务;因此建议股权转让款的支付应拉长支付时间,预留部分保证金待上述程序办理完毕时支付。

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